還是會有很多人是比較容易就能夠患上疾病的，而我們大家也是要積極發(fā)現(xiàn)，尤其是在患上氣胸的人更是要積極來了解一些常識，在積極發(fā)現(xiàn)和注意以后病人們還是要了解患者能做飛機(jī)嗎，那么，在平時氣胸患者能坐飛機(jī)嗎?下面和專家來解答吧。

我們知道，隨著海拔高度的增加，氣壓也隨之下降，為了成功解決低氣壓對*的不利影響，人們在飛機(jī)上使用了密閉艙技術(shù)。但是，受飛機(jī)的安全性、*的舒適性，以及技術(shù)條件等因素的影響，機(jī)艙內(nèi)的氣壓一般維持在海拔1200——2000米的水平范圍內(nèi)，正常人在此狀態(tài)下會十分舒適。然而，對于氣胸患者來說就意味著災(zāi)難將隨之降臨：胸腔內(nèi)的肺臟外氣體因氣壓降低而膨脹，壓迫肺臟，從而導(dǎo)致本已受限的呼吸功能進(jìn)一步減弱，導(dǎo)致呼吸困難，甚至出現(xiàn)生命意外。

因此，航醫(yī)們認(rèn)為，氣胸患者應(yīng)該謹(jǐn)慎乘機(jī)。對于張力性氣胸(裂孔呈單向活瓣作用，吸氣時空氣進(jìn)入胸膜腔;呼氣時，空氣滯積于胸膜腔內(nèi)，胸內(nèi)壓急劇上升，患者肺臟大面積受壓，縱隔移位，循環(huán)也受影響出現(xiàn)障礙，甚至出現(xiàn)生命危險)、開放性氣胸(裂孔持續(xù)開發(fā)，空氣自由進(jìn)出胸膜腔，胸內(nèi)壓接近大氣壓。在乘機(jī)時，裂孔在氣壓降低等因素變化的情況下，有可能變化呈現(xiàn)為單向活瓣作用，轉(zhuǎn)變?yōu)閺埩π詺庑?，以及較大面積的閉和性氣胸(單側(cè)肺臟受壓縮超過三分之一)，都不能夠乘坐飛機(jī)。即使對于胸膜腔內(nèi)有少量氣體(在三分之一以內(nèi))的患者來說，如果要乘坐飛機(jī)，最好也有醫(yī)護(hù)人員的陪同，并采取相應(yīng)救護(hù)措施的情況下才能夠安全乘機(jī)。

通過上文的介紹，相信大家都知道了患者能否搭飛機(jī)了吧。為了自己的身體健康，患者最好是不要搭乘飛機(jī)，而積極注意這些以后更是要及時來治療。